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特斯拉终于媳妇熬成婆,全民电动的时代还会远吗?

发布时间:2016-10-31

作为电动车技术的领头羊,特斯拉从2013年第一季度以来尚未尝到过盈利的喜悦。这样的结果让人不免对电动车的未来有点担心,好在特斯拉总算盈利了。根据特斯拉今年第三季度的财政报告显示,特斯拉汽车第三季度营收为22.98亿美元,比去年同期的9.37亿美元大幅增长145%创下历史新高;净利润为2190万美元,相比之下去年同期的净亏损为2.30亿美元。

  除了model S和model X的销量提高带来的收入外,还有一部分收入来源于零排放积分。有部分人士认为,正因为特斯拉当季度通过向其他车企出售零排放积分,所以才有第三季度的盈利,而在第四季度这一部分盈利会下降,所以特斯拉又将陷入亏损状态。

  由于美国的排放法规十分严格,汽车厂商可以通过购买零排放积分(或者通过软件作弊的方式,只有不被发现的话)来达到美国政府规定的排放要求。因为特斯拉电动车企业,自然累计了很多零排放积分。随着第四季度其他汽车厂商的电动车销量提升,购买特斯拉的零排放积分就显得没那么必要了,特斯拉也知道这种做法得来的利润不会长久(某国产新能源汽车商表示不服)。但特斯拉的首席执行官Elon Musk认为,随着Model S P100D的产能提升,即使除去零排放积分的收入,依然会令特斯拉进入一个盈利的状态。他在美国时间26日对分析师说:“我看到的一个评论是,或许第三季度是以牺牲第四季度为代价的——但事实不是这样的。凯发国际官网将有一个伟大的第四季度。”

  特斯拉原计划在今年下半年将达到交付五万辆汽车的计划,而整个第三季度特斯拉生产汽车达到25185辆,Model SModel X出货量为24821辆,同比增长一倍多,与该凯发国际官网在10月2日公布的预估数据相比多了300余辆,与去年同期相比增长114%。

  看来特斯拉的计划还是很可能达标的。这个消息对于电动车的未来发展还是很有正面意义的,所以那些传统的百年老厂怎么会甘愿落后?在上个月的巴黎车展上,奔驰正式公布了其全新的纯电动车型的子品牌EQ,并表示EQ将独立于常规的奔驰车型,也就是说奔驰纯电动车型将不会基于其常规的燃油车辆打造而来。

  其实论造车技术,奔驰宝马这些传统车企有怎么会比特斯拉差呢?早在2012年,奔驰就像大家展示了电动版的AMG SLS超级跑车。这辆SLS电动版拥有四轮独立电机,合计马力为750匹,最大扭矩可达999N·m,并且在限速250km/h的情况下,在“绿色地狱”之称的纽博格林赛道北环跑出了7:56.234的成绩。

  这些传统车企之所以迟迟没有像电动车领域发力,是因为他们想看看水有多深,万一踏足这个领域又赔个血本无归,对整个企业的运作会产生很大影响。有了特斯拉这个榜样,传统车企可能会像雨后春笋般占领电动车市场,到时候别说自主品牌想“弯道超车”了,可能连“第一个吃螃蟹”的特斯拉也会受到牵连。

  不过这不正是Elon Musk出任特斯拉CEO的初衷吗?

 

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