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中国自主品牌汽车海外销售现状分析:冬天要来了?

发布时间:2016-10-20

 近日,9月国内乘用车销量数据陆续公布。与此同时,俄罗斯近期也公布了9月汽车销量,和国内的汽车销量持续走高不同,俄罗斯9月汽车销量同比下跌10.9%。值得注意的是,受整体形势的影响,中国自主品牌汽车在俄罗斯的销量跌幅近四成。

  在俄罗斯,中国自主品牌连续3月跌幅超35%

  在AEB俄罗斯汽车销量数据名单中,中国自主品牌共有13个。2016年9月份,中国自主品牌在俄销量累计为2570辆,较去年同期的4130辆同比锐减38%。今年前9个月累计在俄销量为22,962辆,同比下滑13%。9月份中国十家自主品牌(销量数据名单给出13家,但海马长城江淮已暂停在俄销售)销量总和还远远不及前十的一个品牌销量

  除了俄罗斯,中国车企在传统出口国巴西,也遇到了不小的麻烦。江淮汽车巴西市场相关负责人表示:“江淮巴西建厂的项目一直在持续推进,但为了适应形势的变化,计划缩小投资规模,预计2017年下半年可实现投产。”自2012年起,巴西经济持续衰退,达到其自20世纪20年代以来的最低水平。作为我国自主品牌汽车产品出口最具潜力的两个国家之一,车企在巴西发展比在俄罗斯的处境更为艰难。据了解,近一年以来,巴西总统和副总统连遭弹劾,贪腐丑闻持续发酵,执政联盟分崩离析,政局的不稳定导致了巴西车市不断下滑,对我国自主品牌汽车出口造成了较大影响。

  在中国长期的出口国中,一直卖得顺风顺水的自主品牌,9月的销量如此惨淡,究竟是个例,还是中国自主品牌出口现状的一个缩影呢?

  自主品牌出口 局面略显尴尬

  事实上,近年来中国劳动力、土地等要素成本延续上升态势,严重削弱了出口企业竞争力,汽车出口面临极其被动的局面。

  从数据中得知,中国汽车出口出现持续的增速下滑局面,2006年的增速在100%左右,随后到2011年下滑到50%左右,2013年已经是负增长局面,2014年上半年仍延续负增长局面,下半年恢复正增长。世界经济低迷下的剧烈下滑后,2015年的出口持续在低迷中,2016年2季度出口增速稍有企稳改善,目前的季度出口量维持在20万台左右水平,低迷不前。

  2016年1-2季度整车出口(含底盘)出口19.92万台,增速落到-12%的低位。今年出口表现较好的是低价未列明机动车的出口。今年传统的卡车和轿车出口都很差,且连续几年的轿车出口都是低增长和负增长,这也说明凯发国际官网出口仍是遭遇瓶颈。

  2016年的出口单价保持1.45万美元的较高水平。2013年整车出口的均价相对较低,2014年开始的合资品牌出口高端化,2015年的出口均价达到1.50万美元,回升较好,2016年1季度仍达到1.50万美元,2季度也有1,45万的较好状态,这也是高价车型表现较好的体现。尤其是2016年的四驱SUV出口均价达到4万美元的超高水平。

  现实虽然看起来不那么美好,但是或许前途是光明的。目前中国汽车出口增长的核心市场主要集中在“一带一路”建设沿线国家。印度、越南、菲律宾等市场的表现较好。业内专家称,随着“一带一路”建设的投资逐步落实,未来“海上丝绸之路”的合作进一步深化,再加上亚投行的强大基础建设投资功能,都将带动更多的中国汽车出口。

 

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